Руководства на все автомобили
1. Органы управления, приборы и оборудование
2. Техническое обслуживание
3. Двигатели
3.0 Двигатели
3.2 Общая информация
3.3 Нижний брызговик моторного отсека
3.4. Четырехцилиндровый бензиновый двигатель
3.4.1 Четырехцилиндровый бензиновый двигатель
3.4.2 Головка блока цилиндров
3.4.3 Проверка гидравлических толкателей клапанов
3.4.4 Ремонт головки блока цилиндров
3.5. Дизельный двигатель 1,9-I-TDI
3.6. Двигатель 2,3-I-VR5
3.7. Двигатель 2,8-I-V6
4. Система охлаждения
5. Топливная система
6. Управление двигателем
7. Общая информация
8. Трансмиссия
9. Общая информация
10. Общая информация
11. Тормозная система
12. Общая информация
13. Отопление, вентиляция
14. Электрооборудование
Ссылки на другие сайты
Автомобиль Volkswagen Passat B5 (Фольксваген Пассат)Все автомобили » Volkswagen Passat B5 (Фольксваген Пассат) . 3.4.3 Проверка гидравлических толкателей клапанов2.4.3. Проверка гидравлических толкателей клапанов
Правильная установка клапанных зазоров очень важна, так как они в большой степени определяют работу двигателя. Если клапанные зазоры слишком большие, работа двигателя будет шумной и эффективность двигателя будет уменьшена, так как клапаны, открываются слишком поздно и закрываются слишком рано. Более серьезная проблема возникает, если клапанные зазоры слишком маленькие, так как клапаны не могут закрываться полностью, на горячем двигателе, что может привести к серьезному повреждению двигателя. Эти двигатели имеют гидравлические толкатели, которые автоматически управляются давлением системы смазки, чтобы компенсировать зазор между кулачком распределительного вала и соответствующим штоком клапана. Поэтому не требуется регулярная проверка и регулировка клапанных зазоров. Однако необходимо, чтобы использовалось моторное масло хорошего качества и рекомендуе мой вязкости и моторное масло заменялось в рекомендуемых интервалах. При запуске холодного двигателя имеется небольшая задержка, пока давление моторного масла выровняется во всех частях двигателя, особенно в гидравлических толкателях. Поэтому клапана могут "стучать" приблизительно 10 секунд, после чего стук пропадает. Это – нормальное состояние дел, при условии, что все толкатели в дальнейшем работают бесшумно. После того, как двигатель не запускался в течение нескольких дней, клапана
могут "стучать" в течение более длительного времени, так как почти
все масло стекает с верхней части двигателя и рабочих поверхностей подшипников.
В это время необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить двигатель,
то есть избегать резкого изменения режима работы двигателя, пока все толкатели
не заполнятся моторным маслом. При прогреве двигателя обороты быстрого холостого
хода (максимум от 2000 до 2500 об/мин) не должны превышаться в течение 10–15
минут, или пока не прекратится стук клапанов. Если шум толкателей присутствует,
выключите двигатель и выполните следующие действия.
| |||||||||||
